Генератор дизельний ITC Power DG34KSE з водяним охолодженням, низькошвидкісний агрегат з 1500 об/хв і безшумною звукоізоляцією для надзвичайно тихої роботи, що дозволяє безперервну роботу в аварійних ситуаціях.

Пристрій повністю обладнаний розетками (2х 230 В, 16 А; 1х 400 В, 63 А), а також може бути підключений електриком за допомогою клемної колодки.

Завдяки регулюванню напруги за допомогою стабілізатора напруги, навіть прилади з чутливою електронікою можна експлуатувати без вагань.

Вбудований багатофункціональний дисплей (MRS10) містить індикацію напруги та струму, а також індикацію захисту генератора, лічильник годин, індикатор заряду акумулятора та індикацію часу роботи двигуна. Якщо до передбаченого для цього пристрою також підключити блок АВР, промислова генераторна установка може бути автоматично запущена, як тільки перерветься основне електроживлення.

Для забезпечення безпеки агрегат захищений від низького рівня масла, високої температури охолодження, низької та високої напруги акумуляторів, несправностей зарядного генератора та низького рівня палива.

Завдяки вбудованим кишеням для вилкового навантажувача генератор можна легко і безпечно переміщати за допомогою навантажувача без будь-яких інших допоміжних засобів.

Вбудовані двигуни та генератори характеризуються високою якістю і представлені на ринку вже понад 15 років.

• Потужний генератор, який виробляє до 34 кВА.

• Працює від дизельного двигуна зі швидкістю 1500 оборотів за хвилину, що ідеально підходить для забезпечення довговічності машини.

• Оснащений генератором AVR для виробництва чистої енергії.

• Поміщений у «безшумний» кожух.

• Приблизно 10 годин автономної роботи за 100% навантаження

Тип доступних показань цифрового дисплея:

• Двигун:

  • Температура охолодження.

  • Тиск масла.

  • Швидкість обертання (об/хв)

  • Рівень палива.

  • Напруга акумулятора.

  • Напруга альтернатора акумулятора.

  • Робочі години.

• Генератор і навантаження :

  • Напруга між фазами

  • Інтенсивність.

  • Частота.

  • Інформаційна мережа.

• Група контролю та сигналізація:

  • Низький тиск масла.

  • Висока температура охолодження.

  • Низький заряд батареї та висока напруга.

  • Несправність зарядного альтернатора акумулятора.

  • Низький рівень палива.